Les Echanges de permis d'émission : un instrument spécifique aux pays industrialisés
Le marché des permis de GES repose avant tout sur une définition en amont de la quantité totale d’émissions à émettre pendant une période donnée par des agents identifiés (marché réservé aux pays de industrialisés). Il s’agit de créer une rareté sur un bien (les émissions de GES) et de recourir au marché pour que les agents économiques dévoilent leurs prix pour ce bien. Chaque pays se voit donc attribuer une certaine quantité de GES à émettre qu'il affecte selon différentes approches.
Tout permis attribué donne à son détenteur le droit d'émettre une quantité précise de GES. Si les rejets d’un agent dépassent les quantités qui lui sont fixées, il se voit dans l'obligation de réduire les émissions non couvertes par ses permis d'émission ou de procéder à l'achat de permis auprès d'un pays n'ayant pas consommé la totalité des permis mis à sa disposition.
Suivant les conditions dans lesquelles ils peuvent réduire les émissions, les agents achètent ou vendent des permis supplémentaires sur le marché. Sur un marché de concurrence parfaite, le prix des permis tend à égaliser le coût marginal de réduction des émissions pour l'ensemble des émetteurs dans la mesure où chaque émetteur a intérêt à acheter des permis jusqu'au moment où le prix de ces permis égalise le coût marginal de réduction des GES. Au-delà, acheter des permis devient plus coûteux que réduire les émissions. (Hasselknippe 2003).
Tout permis attribué donne à son détenteur le droit d'émettre une quantité précise de GES. Si les rejets d’un agent dépassent les quantités qui lui sont fixées, il se voit dans l'obligation de réduire les émissions non couvertes par ses permis d'émission ou de procéder à l'achat de permis auprès d'un pays n'ayant pas consommé la totalité des permis mis à sa disposition.
Suivant les conditions dans lesquelles ils peuvent réduire les émissions, les agents achètent ou vendent des permis supplémentaires sur le marché. Sur un marché de concurrence parfaite, le prix des permis tend à égaliser le coût marginal de réduction des émissions pour l'ensemble des émetteurs dans la mesure où chaque émetteur a intérêt à acheter des permis jusqu'au moment où le prix de ces permis égalise le coût marginal de réduction des GES. Au-delà, acheter des permis devient plus coûteux que réduire les émissions. (Hasselknippe 2003).